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Comparativo Fiat Bravo x Volkswagen Fusca (Beetle)

Confira nesta página o comparativo dos automóveis Fiat Bravo x Volkswagen Fusca (Beetle). Veja qual o melhor carro para comprar e analise qual a melhor opção para você e sua família, Fiat Bravo ou Volkswagen Fusca (Beetle)? Veja os detalhes de cada modelo para melhor comparação do Fiat Bravo e do Volkswagen Fusca (Beetle).



Página atualizada em 16/01/2013.

* Os preços mencionados nesta página se referem às versões básicas sugeridas pelo fabricante em suas tabelas de preços. Não estão incluídos nos valores possíveis pacotes, frete, opcionais, kits e/ou pintura diferenciada nem os acréscimos das revendedoras. Para saber o preço certo entre em contato com o site oficial da montadora.

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Imagens do Fiat Bravo

Foto da segunda geração do Fiat Bravo (2007-)
Foto da segunda geração do Fiat Bravo (2007-)

Versões do Fiat Bravo no Brasil

Versão - Ano
• Bravo Essence 1.8 16V Flex 2013 4P
• Bravo Essence Dualogic 1.8 16V Flex 2013 4P
• Bravo Sporting 1.8 16V Flex 2013 4P
• Bravo Sporting Dualogic 1.8 16V Flex 2013 4P
• Bravo Absolute Dualogic 1.8 16V Flex 2013 4P
• Bravo T-Jet 1.4 16V Turbo Gasolina 2013 4P

Preços sugeridos* - De R$ 53.140,00 a R$ 66.280,00

Ficha do Fiat Bravo no Brasil

Bravo Essence 1.8 16V Flex 2013 4P
Cores - Branco | Prata | Cinza | Preto | Azul | Bege | Marrom (Cinza Tellurium) | Vermelho
Altura (mm) - 1498
Largura (mm) - 1792
Comprimento (mm) - 4336
Entre-eixos (mm) - 2602
Peso (kg) - 1340
Tanque (L) - 58.0
Porta-malas (L) - 400
Ocupantes - 5
Motor - 1.8
Alimentação - Injeção multi ponto
Combustível - Álcool - Gasolina
Potência (cv) - 132.0 - 130.0
Cilindradas (cm3) - 1.747 - N/D
Torque (Kgf.m) - 18,9 - 18,4
Velocidade Máxima (Km/h) - 193 - 191
Tempo 0-100 (Km/h) - 9.9 - N/D
Consumo cidade (Km/L) - 7.9 - N/D
Consumo estrada (Km/L) - 11.2 - N/D
Câmbio - Manual de 5 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira - McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira - Eixo de torção, dependência da roda semi-independente
Freio dianteiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD
Freio traseiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD
Itens de série -

Bravo Essence Dualogic 1.8 16V Flex 2013 4P
Cores - Branco | Prata | Cinza | Preto | Azul | Bege | Marrom (Cinza Tellurium) | Vermelho
Altura (mm) - 1498
Largura (mm) - 1792
Comprimento (mm) - 4336
Entre-eixos (mm) - 2602
Peso (kg) - 1345
Tanque (L) - 58.0
Porta-malas (L) - 400
Ocupantes - 5
Motor - 1.8
Alimentação - Injeção multi ponto
Combustível - Álcool - Gasolina
Potência (cv) - 132.0 - 130.0
Cilindradas (cm3) - 1.747 - N/D
Torque (Kgf.m) - 18,9 - 18,4
Velocidade Máxima (Km/h) - 193 - 191
Tempo 0-100 (Km/h) - 9.9 - N/D
Consumo cidade (Km/L) - 7.9 - N/D
Consumo estrada (Km/L) - 11.2 - N/D
Câmbio - Manual sequencial com modo automático de 5 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira - McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira - Eixo de torção, dependência da roda semi-independente
Freio dianteiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD
Freio traseiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD
Itens de série -

Bravo Sporting 1.8 16V Flex 2013 4P
Cores - Branco | Preto | Amarelo | Vermelho
Altura (mm) - 1498
Largura (mm) - 1792
Comprimento (mm) - 4336
Entre-eixos (mm) - 2602
Peso (kg) -
Tanque (L) - 58.0
Porta-malas (L) - 400
Ocupantes - 5
Motor - 1.8
Alimentação - Injeção multi ponto
Combustível - Álcool - Gasolina
Potência (cv) -
Cilindradas (cm3) -
Torque (Kgf.m) -
Velocidade Máxima (Km/h) -
Tempo 0-100 (Km/h) -
Consumo cidade (Km/L) -
Consumo estrada (Km/L) -
Câmbio - Manual de 5 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira -
Suspensão traseira -
Freio dianteiro -
Freio traseiro -
Itens de série -

Bravo Sporting Dualogic 1.8 16V Flex 2013 4P
Cores - Branco | Preto | Amarelo | Vermelho
Altura (mm) - 1498
Largura (mm) - 1792
Comprimento (mm) - 4336
Entre-eixos (mm) - 2602
Peso (kg) -
Tanque (L) - 58.0
Porta-malas (L) - 400
Ocupantes - 5
Motor - 1.8
Alimentação - Injeção multi ponto
Combustível - Álcool - Gasolina
Potência (cv) -
Cilindradas (cm3) -
Torque (Kgf.m) -
Velocidade Máxima (Km/h) -
Tempo 0-100 (Km/h) -
Consumo cidade (Km/L) -
Consumo estrada (Km/L) -
Câmbio - Manual de 5 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira -
Suspensão traseira -
Freio dianteiro -
Freio traseiro -
Itens de série -

Bravo Absolute Dualogic 1.8 16V Flex 2013 4P
Cores - Branco | Prata | Cinza | Preto | Azul | Bege | Marrom (Cinza Tellurium) | Vermelho
Altura (mm) - 1498
Largura (mm) - 1792
Comprimento (mm) - 4336
Entre-eixos (mm) - 2602
Peso (kg) - 1360
Tanque (L) - 58.0
Porta-malas (L) - 400
Ocupantes - 5
Motor - 1.8
Alimentação - Injeção multi ponto
Combustível - Álcool - Gasolina
Potência (cv) - 132.0 - 130.0
Cilindradas (cm3) - 1.747 - N/D
Torque (Kgf.m) - 18,9 - 18,4
Velocidade Máxima (Km/h) - 193 - 191
Tempo 0-100 (Km/h) - 9.9 - N/D
Consumo cidade (Km/L) - 7.9 - N/D
Consumo estrada (Km/L) - 11.2 - N/D
Câmbio - Manual sequencial com modo automático de 5 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira - McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira - Eixo de torção, dependência da roda semi-independente
Freio dianteiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos (BAS)
Freio traseiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos (BAS)
Itens de série -

Bravo T-Jet 1.4 16V Turbo Gasolina 2013 4P
Cores - Branco | Prata | Cinza | Preto | Amarelo | Azul | Vermelho
Altura (mm) - 1488
Largura (mm) - 1792
Comprimento (mm) - 4336
Entre-eixos (mm) - 2602
Peso (kg) - 1370
Tanque (L) - 58.0
Porta-malas (L) - 400
Ocupantes - 5
Motor - 1.4
Alimentação - Injeção multi ponto
Combustível - Gasolina
Potência (cv) - 152.0
Cilindradas (cm3) - 1.368
Torque (Kgf.m) - 21,1
Velocidade Máxima (Km/h) - 206
Tempo 0-100 (Km/h) - 8.7
Consumo cidade (Km/L) - N/D
Consumo estrada (Km/L) - N/D
Câmbio - Manual de 6 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira - McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira - Eixo de torção, dependência da roda semi-independente
Freio dianteiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos (BAS)
Freio traseiro - Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos (BAS)
Itens de série -

Vídeos do Fiat Bravo

Veja os vídeos do Fiat Bravo.

Notícias do Fiat Bravo

Acompanhe as últimas notícias do Fiat Bravo.

História do Fiat Bravo

O Fiat Bravo é um carro fabricado pela montadora italiana Fiat. O Fiat Bravo e o Fiat Brava foram lançados em 1995. O Bravo original era um hatchback de três portas, enquanto o Brava era um hatchback maior de cinco portas. Mesmo assim, os dois modelos se diferenciavam no estilo da carroceria, com o Bravo original mais esportivo. O nome Brava foi usado nos Estados Unidos para o modelo Fiat 131. A produção do Bravo original e do Brava foi interrompida em 2001. A Fiat relançou o Bravo em 2007 para suceder o Fiat Stilo. Apesar do mesmo nome o novo Bravo foi desenvolvido em uma outra plataforma. O veículo é chamado de Fiat Ritmo na Austrália.

Fiat Bravo no Brasil

No Brasil, o Bravo e o Brava foram vendidos entre 1999 e 2003. Os dois modelos foram substituídos mercado brasileiro pelo Fiat Stilo. Com o lançamento do novo Bravo, a Fiat substituiu o Stilo no Brasil pelo novo modelo. O novo Bravo é fabricado no Brasil desde 2010 e é vendido no país nas versões: Essence, Sporting, Absolute e T-Jet.

Saiba mais:
Fiat Bravo

Imagens do Volkswagen Fusca (Beetle)

Foto da terceira geração do Volkswagen Fusca /Beetle (2011-)
Foto da terceira geração do Volkswagen Fusca /Beetle (2011-)

Versões do Volkswagen Fusca (Beetle) no Brasil

Versão - Ano
• Volkswagen Novo Fusca 2.0 TSI 2013
• Volkswagen Novo Fusca 2.0 TSI Tiptronic 2013

Preços sugeridos* - R$ 77.890,00 a R$ 82.290,00

Ficha do Volkswagen Fusca (Beetle) no Brasil

Volkswagen Novo Fusca 2.0 TSI 2013
Cores - Branco | Cinza | Prata | Preto | Amarelo | Vermelho | Marrom | Azul
Altura (mm) - 1486
Largura (mm) - 1808
Comprimento (mm) - 4278
Entre-eixos (mm) - 2537
Peso (kg) - 1342
Tanque (L) - 55.0
Porta-malas (L) - 310
Ocupantes - 4
Motor - 2.0
Alimentação - Gasolina injeção direta
Combustível - Gasolina
Potência (cv) - 200.0
Cilindradas (cm3) - 1.984
Torque (Kgf.m) - 28,6
Velocidade Máxima (Km/h) - 225
Tempo 0-100 (Km/h) - 7.5
Consumo cidade (Km/L) - 9.9
Consumo estrada (Km/L) - 16.7
Câmbio - Manual de 6 marchas
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira - McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira - Multibraço, dependência da roda independente
Freios - Freio: 4 à discos ventilados; ABS; Distribuição eletrônica de frenagem EBD; Freios assistidos (BAS)
Itens de série -

Volkswagen Novo Fusca 2.0 TSI Tiptronic 2013
Cores - Branco | Cinza | Prata | Preto | Amarelo | Vermelho | Marrom | Azul
Altura (mm) - 1486
Largura (mm) - 1808
Comprimento (mm) - 4278
Entre-eixos (mm) - 2537
Peso (kg) - 1364
Tanque (L) - 55.0
Porta-malas (L) - 310
Ocupantes - 4
Motor - 2.0
Alimentação - Gasolina injeção direta
Combustível - Gasolina
Potência (cv) - 200.0
Cilindradas (cm3) - 1.984
Torque (Kgf.m) - 28,6
Velocidade Máxima (Km/h) - 225
Tempo 0-100 (Km/h) - 7.5
Consumo cidade (Km/L) - 9.9
Consumo estrada (Km/L) - 16.7
Câmbio - Automático de 6 velocidades Tiptronic
Tração - Dianteira
Direção - Elétrica
Suspensão dianteira - McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira - Multibraço, dependência da roda independente
Freios - Freio: 4 à discos ventilados; ABS; Distribuição eletrônica de frenagem EBD; Freios assistidos (BAS)
Itens de série -

Vídeos do Volkswagen Fusca (Beetle)

Veja os vídeos do Volkswagen Fusca (Beetle).

Notícias do Volkswagen Fusca (Beetle)

Acompanhe as últimas notícias do Volkswagen Fusca (Beetle).

História do Volkswagen Fusca (Beetle)

O Fusca (Beetle) foi lançado pela Volkswagen em 1938 e está em sua terceira geração. O Grupo Volkswagen foi fundado em 1937 pelo governo alemão com a denominação de Volkswagenwerk Aktiengesellschaft para a produção do Porsche Typ 60, posteriormente chamado de Volkswagen Typ 1 (também conhecido como Fusca, Carocha, Beetle, entre outros). Durante a Segunda Guerra Mundial a empresa voltou-se para a fabricação de veículos militares e armamentos, incluindo o Fusca. Depois da Segunda Guerra Mundial, o Fusca tornou-se um grande sucesso mundial, enquanto a empresa lançava novos modelos baseados no tipo 1, todos refrigerados a ar, motor traseiro e tração traseira. O último modelo da primeira geração do Fusca foi produzido no México em 2003. A Volkswagen realizou um estudo de design em sua filial americana para remodelar o Fusca em 1994. O protótipo, baseado no Polo foi chamado de chamado Concept 1 e apresentado no Salão de Detroit. A repercussão positiva fez o Fusca voltar às fábricas em 1998 batizado de New Beetle, mas agora com uma proposta de faixa de preços e tecnologia distintas da versão e nome original (carro do povo). A segunda geração recebeu uma versão conversível (cabriolet) e esteve no mercado até 2011. A VW planejou uma nova geração com formas menos arredondadas e mais próximas ao modelo original. O Novo Fusca é feito no México sobre a plataforma A5 (PQ35), a mesma do Jetta e do Golf de sexta geração. O Novo Fusca recebeu o nome apenas de Beetle no mercado internacional, mas as filiais puderam optar por usar o apelido do modelo em seus países para melhor identificá-lo com o Fusca original. No Brasil a marca Fusca retornou depois de quase duas décadas. Já em Portugal o Novo Carocha chama-se Beetle.

Volkswagen Fusca (Beetle) no Brasil

O Fusca começou a ser importado para o Brasil a partir de 1950. O sucesso fez com que a Brasmotor (atual Brastemp) iniciasse a montagem de veículos importados da Alemanha. A Brasmotor começou a estabelecer uma rede de concessionárias como representante local da Volkswagen. A montadora alemã chegava oficialmente ao país em março de 1953. A Volkswagen decidiu interrompeu a fabricação do Fusca em 1986 para abrir espaço na linha de montagem a outros modelos. Mesmo assim, quando o Fusca foi interrompido no país era um dos doze carros mais vendidos. A montadora alemã voltou a fabricar o modelo após sugestão do presidente Itamar Franco. Três anos depois do relançamento a VW deixou de produzir novamente o carro. No Brasil, a segunda geração do Fusca foi comercializada como New Beetle. Na terceira geração o apelido Fusca voltou a ser o nome oficial. O Novo Fusca ou Volkswagen Fusca (Beetle) é comercializado nas versões 2.0 TSI e 2.0 TSi Tiptronic.

Saiba mais:
Volkswagen Fusca (Beetle)




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